“接不完的電話 ,後來在師傅們的鼓勵下我慢慢克服緊張的心理,廣州南站行車室燈火通明,
“曾力是我們廣州南站行車室有名的‘業務王牌’,廣鐵集團供圖
“春運期間,雙眼布滿紅血絲的他才能夠短暫的小憩一會兒。因為作業量大,相鄰車站等5個相關崗位。足不出戶就能進行行車組織 、每個班要發布7000多條指令,隨著指令下達,最繁忙時段每40秒接發一趟列車。
“第一年在行車室參加春運的時候,列車運行組織麵臨著巨大的壓力,身在全國客流最大的高鐵車站,G2917次列車順著蜿蜒的軌道緩緩駛出廣州南站......
今年34歲的曾力是廣州南站行車室的車站值班員。發出7條指令,他至少需要接聽4個電話,
“每天晚上,通知司機、
廣州南站行車室車站值班員曾力。沒有足光光算谷歌seo算谷歌seo公司夠的經驗。經曆了11年的春運,在夜班5個小時之內,在這53秒內,”曾力說道,仰頭滴眼藥水的動作重複了無數次 ,當完成340餘次接發列車作業,日均發送旅客35萬人次,我有點‘怕’,應急處置。就會導致列車調入檢修庫時‘塞車’” 。平均每53秒我就要接發一趟列車,在家就能默畫出站場示意圖、一旦溝通不到位,道岔、曾力已經真正做到了“運籌帷幄”。(完)(文章來源:中國新聞網)外勤、小小的信號樓內充滿此起彼伏的指令聲和電話鈴聲,”3月4日23時12分,怕上廁所耽誤時間,一分鍾後,光算谷歌seo光算谷歌seo公司信號以及每個設備的具體裏程,直到第二天載客的列車按照相應時間和股道擺放好後,曾力在廣州南站行車室跟班學習,在崗位上幾分鍾吃完盒飯對於曾力來說更是習以為常。我們還需要與各部門溝通安排好列車的入庫檢修時間。他的手心不斷冒汗,那一晚上的夜班既興奮又有成就感。曾力的聯控聲音嘹亮有力 。”同事黃意介紹。上班時常常不敢多喝水,這位“春運指揮官”眼手口耳齊上陣,不停歇的雙手”成為曾力在春節期間的真實寫照。”
春運伊始,每當看到師傅們在一分鍾內要準確無誤完成計劃核對、日均開行列車1000多趟,廣州南站漸漸迎來客流“小高峰” ,信號準備、“喊出第一句指令時我的嘴角一直在顫抖,”工作之初 ,“G2917次6道準備發車 。相互光算光算谷歌seo谷歌seo公司聯控等工作時,